近年，由東莞城投團體建成維護的成彭高架入城段建設項目預制件板箱梁在新都建造化近代化培訓基地順遂發運，并在建筑現場裝置完整13跨，預估合計325米，這圓形明確提出城投社會集團公司在全預制件板加裝式橋粱探秘中踏出了至關重要三步。我局裝置的箱梁25m長，翼緣橫向2.2m，的高度1.5m，重87噸。

　　成彭高架入城段水利為重慶市重心商業區“3環16射”更快鐵路網工作體系中的放射線性更快路之中，為重慶市重心水利。項目 項目承臺上墩柱、蓋梁、箱梁、汽車防撞護欄均運用預制構件安裝工藝流程，是華中中北部極大的公路橋梁自動裝配化作業水利。

　　本項目鋼箱梁預制混凝土施工結構件用到企業化、市場專業化、規格化生產制造成品，在成品效率更有確認、應對自然環境變得友好關系、安全安全施工壽命尤為延長的時候下下，衡量了對成品、對建筑人員的當代化、企業化菅理，在安全安全施工現廠能力容許的時候下下，可在多日間內、用到越來越少建筑人員、衡量怏速施工，確認項目建設周期。

　　同一，現澆混凝土蓋梁高空起吊本屬中型結構件高空起吊土建工程，在提高土建工程平安可靠性的同一需要從嚴調控連接出現偏差的原因和線質量。現澆混凝土蓋梁的連接出現偏差的原因調控是最為多樣化的各項運作，這不僅在連接前，要進行從嚴的數據統計估測，在連接時中往往要將蓋梁與墩柱拼合面的大地坐標及標高調控在5毫米左右元。為更多的調控連接出現偏差的原因，場所用雙機抬吊的方式方法進行蓋梁高空起吊，進行鏟車做好工作服調的方式方法校準連接出現偏差的原因，城投科技創新公司工業區化流水賬線產生的現澆混凝土墩柱、蓋梁和箱梁，為調低土建工程的難度和平安可靠風險隱患供應了堅如磐石的保障措施。